In breve 💡
- In moto, il piede si muove appena: produce poco calore, e il vento della marcia si porta via il resto.
- Uno stivale invernale isola, non scalda: trattiene un calore che il piede fermo non produce più.
- Il calore deve arrivare dall'interno dello stivale, il più vicino possibile alle dita, che si raffreddano per prime.
- Il riscaldamento si regola prima di sentire freddo, alla partenza e a ogni sosta.
- L'autonomia dipende dal livello: da 1 h 30 al livello alto a 6 h al livello basso.
Da G-HEAT, i calzini riscaldati sono pensati perché il giro continui quando la strada si raffredda.
Un'ora di strada provinciale. I piedi, appoggiati sulle pedane, non si sono quasi mossi dalla partenza. Il termometro della stazione segnava 4 °C, e il sole di novembre è già scomparso dietro il crinale.
Avete indossato gli stivali invernali, i più spessi. Eppure le dita sono state le prime a tacere, e la leva del cambio si sente sempre meno sotto la punta del piede.
Il problema non è lo stivale. Sta nel piede stesso, che durante il tragitto non produce più calore. Ecco come scegliere, regolare e portare con sé dei calzini riscaldati per la moto, perché il giro arrivi fino in fondo.
In moto, i vostri piedi non producono quasi più calore
Perché i piedi gelano per primi in moto? Con il freddo, il corpo restringe i piccoli vasi sanguigni della pelle per proteggere gli organi. Le estremità ricevono meno sangue caldo, e un piede fermo non compensa più con lo sforzo.
A piedi, ogni passo scalda un po' la gamba e le dita. In moto, il piede resta fermo per decine di chilometri. Lavora solo per cambiare marcia o frenare.
Il risultato si sente dopo un'ora: dita intorpidite, poi un piede che dosa peggio il pedale del freno. Il freddo ai piedi non è quindi solo una questione di comfort. È anche una questione di precisione.
Cosa cambia il freddo sui comandi
Un dito intorpidito non sente più la leva del cambio. Cercate il folle, premete troppo forte il pedale del freno. Niente di grave su un rettilineo, ma tutto conta in una rotatoria bagnata.
La regola è semplice. Se il freddo disturba i vostri cambi di marcia, fermatevi in un luogo sicuro e riscaldatevi prima di ripartire. Meglio cinque minuti di sosta che una frenata approssimativa.
Il vento della marcia porta via ciò che resta
Il vento fa la sua parte. Météo-France lo spiega semplicemente: spazza via il sottile strato d'aria che la pelle aveva riscaldato. In moto, quel vento lo create voi stessi viaggiando.
L'INRS (l'istituto francese per la salute sul lavoro) dà un ordine di grandezza: a -5 °C, un vento di 45 km/h raffredda il corpo come un'aria calma vicina ai -15 °C. Su una strada di campagna, questa velocità si supera in fretta.
Uno stivale bagnato si raffredda più in fretta di uno asciutto
L'umidità aggrava tutto. Secondo l'INRS, le perdite di calore sono circa 25 volte maggiori nell'acqua che nell'aria. Un calzino inzuppato da un acquazzone o dal sudore diventa un cattivo isolante.
Conoscete quel momento in cui si muovono le dita nello stivale, senza grandi risultati?
Piedi gelati sulla moto?
Calzini riscaldati sotto i vostri stivali
Bastano gli stivali invernali? Isolano, non scaldano
È il luogo comune più diffuso tra i motociclisti. Uno stivale invernale, anche eccellente, si limita a trattenere il calore presente. Ma un piede fermo ne produce pochissimo: lo stivale non ha quasi nulla da conservare.
Aggiungere spessore non risolve il problema. La Sécurité routière (la sicurezza stradale francese) raccomanda stivali impermeabili, ma abbastanza flessibili da sentire bene i comandi. Più la suola e la fodera si ispessiscono, meno la punta del piede percepisce la leva del cambio.
L'impermeabilità conta doppio. L'INRS raccomanda calzature ben isolate e piedi tenuti all'asciutto.
Uno stivale che lascia passare l'acqua bagna il calzino, e l'umidità svuota il calore molto più in fretta dell'aria. Uno stivale asciutto conserva almeno ciò che il piede gli affida.
Il buono stivale resta quindi indispensabile: ferma il vento e l'acqua, e protegge in caso di caduta. Ma perché il piede resti caldo serve una fonte di calore all'interno. È il ruolo del calzino riscaldato.
Calzini o solette: dove collocare il calore nello stivale?
Bisogna scegliere calzini o solette riscaldate per la moto? Il calzino scalda sotto e sopra le dita, il più vicino possibile alla pelle. Le solette scaldano la parte anteriore del piede dal basso e vi lasciano i vostri calzini abituali.
Il calzino: sotto e sopra le dita
Le dita sono l'estremità del circuito sanguigno del piede. Sono le prime a raffreddarsi, sia da sopra sia da sotto. Un calzino riscaldato le avvolge, il che si adatta bene ai lunghi giri in cui il piede non si muove.
Le solette: la parte anteriore del piede, con i vostri calzini abituali
Alcuni motociclisti ci tengono ai loro calzini di lana. Le solette riscaldate THERMO si infilano nello stivale e scaldano la parte anteriore del piede. La punta si può accorciare per adattarsi allo stivale, e un telecomando regola il calore a distanza.
Misurano 9 mm al tallone e 6 mm alla punta. Verificate quindi che nello stivale ci sia ancora spazio prima di adottarle. Altri modelli sono raccolti tra le solette riscaldate.
Il gambale e lo spessore: da provare nei vostri stivali
Uno stivale da moto sale spesso in alto sullo stinco. Un calzino a gambale alto evita allora il rigonfiamento sopra il bordo dello stivale e protegge la gamba dal vento che risale. Provate sempre il calzino nello stivale che indosserete.
Da leggere anche: Come vestirsi per andare in moto d'inverno? Gli abbigliamenti imprescindibili!
Due calzini per due modi di viaggiare
Quale calzino riscaldato scegliere per la moto? Se restate a lungo in sella con stivali alti, prendete un calzino spesso a gambale alto. Se i vostri giri alternano strada e camminata, prendete un calzino pensato per lo sforzo.
OUTDOOR: il gambale alto dei lunghi giri
In un'uscita di due ore, il piede aspetta senza muoversi. I calzini riscaldati OUTDOOR rispondono con una maglia spessa, un gambale di 43 cm nella taglia 39/41 e un riscaldamento sotto e sopra le dita. La loro scheda li destina a stivali e scarpe alte, quando il freddo dura e si resta immobili.
Il telecomando senza fili cambia il livello senza frugare nello stivale. Il tallone e la punta sono rinforzati, là dove lo stivale sfrega a ogni appoggio.
Sport: il calzino dei giri in cui si cammina anche
Alcune uscite alternano strada e camminata, fino al belvedere o al rifugio. I calzini riscaldati Sport puntano su una maglia di lana e fibre tecniche, lavorata per traspirare. Il calore è collocato sulla punta del piede, e si regola con il pulsante o con il telecomando.
La batteria si alloggia in una tasca con cerniera accessibile dall'esterno. Per la camminata dopo il giro, i rinforzi al tallone e al polpaccio sostengono il piede.
«Quando penso a un motociclista, penso prima di tutto a un piede che non si muove per un'ora. Per questo non cerco di ispessire il calzino: metto il calore sotto e sopra le dita. Il resto lo trattiene lo stivale.»
Gwenaël Fournet, ingegnere di prodotto presso G-HEAT
Di nuovo sulle pedane: alzare il riscaldamento prima di sentire freddo
Tornate a quell'ora trascorsa sulle pedane. La regolazione giusta si fa prima della partenza e a ogni sosta, mai mentre si guida. Un piede già gelato impiega molto a riscaldarsi, mentre un piede tenuto al caldo resta tale.
Alla partenza, accendete i calzini al livello alto per qualche minuto. Prima di riprendere la strada, tornate al livello medio. Prima di un tratto di superstrada, dove il vento colpisce più forte, riportatevi al livello alto all'ultima sosta.
Il momento più insidioso resta la fine della giornata. La luce cala, l'aria si raffredda, e avete già un'ora di strada nelle gambe. Lo avete già vissuto, quell'ultimo tratto in cui le dita cedono?
Per saperne di più: Perché abbiamo freddo ai piedi?
Piedi al caldo, e il resto?
Guanti, giacche e calzini riscaldati per viaggiare d'inverno
Autonomia su un lungo tragitto: la batteria si prepara alla partenza
Quanto durano i calzini riscaldati in moto? Sia sull'OUTDOOR sia sullo Sport, contate da cinque a sei ore al livello basso e da tre a quattro ore al livello medio. Al livello alto, la batteria dura da un'ora e mezza a due ore e mezza.
Le solette THERMO dichiarano le stesse durate, con batterie integrate. Per un giro di una giornata, il livello medio resta quindi il miglior compromesso.
| Momento del tragitto | Livello consigliato | Cosa si cerca |
|---|---|---|
| Partenza, piedi freddi | Alto per qualche minuto | Partire con i piedi già al caldo |
| Strada ad andatura moderata | Medio | Mantenere il calore senza scaricare la batteria |
| Superstrada, fine giornata | Alto | Compensare il vento e il calo di temperatura |
| Pausa caffè, camminata | Basso | Risparmiare batteria per il ritorno |
| Tragitto di oltre 4 h | Basso o medio | Arrivare con del calore di riserva |
Su un lungo tragitto, la batteria fa la differenza: in questo breve video, Gwenaël Fournet, ingegnere di prodotto presso G-HEAT, mostra come averne cura per conservarne tutta l'autonomia.
Con o senza batterie, e la batteria di ricambio
I calzini OUTDOOR si vendono con o senza le loro batterie. Funzionano con le batterie per guanti da 7,4 V e 2.200 mAh, che si ricaricano in 4-5 ore. Se ne possedete già, verificate il riferimento sulla scheda prima di ordinare.
Il freddo riduce inoltre la capacità disponibile di una batteria al litio, che ne recupera una parte una volta riscaldata. Riponete la batteria di ricambio in una tasca interna della giacca, contro il petto. Caricabatterie e cavi si trovano tra le batterie e caricabatterie.
La taglia giusta si sceglie con i vostri stivali
Che taglia di calzini riscaldati prendere per la moto? Prendete il vostro numero abituale, poi provate il calzino nei vostri stivali da moto. Le dita devono muoversi liberamente, senza pieghe sotto la pianta né pressione sul collo del piede.
I calzini OUTDOOR e Sport sono disponibili in quattro taglie, dal 35/38 al 45/47. Se siete a metà tra due taglie, guardate prima di tutto lo spazio nello stivale. La guida alle taglie è presente su ogni scheda.
Infilate il calzino, calzate lo stivale e chiudetelo come per guidare. Muovete le dita, poi premete su una leva del cambio immaginaria. Se lo stivale stringe o se il piede non sente più nulla, la combinazione non è quella giusta.
La Fédération française de la randonnée pédestre (la federazione francese di escursionismo) lo ricorda per la camminata invernale: dita troppo strette e calzini umidi favoriscono il freddo. In moto la regola è la stessa, con ancora meno movimento per compensare.
Da scoprire assolutamente: Solette riscaldate o calzini riscaldati: come scegliere e perché?
Piedi al caldo, ma anche mani e busto protetti
Quando la parte alta del corpo ha freddo, l'organismo protegge prima il centro, e i piedi vengono dopo. Un busto al caldo aiuta quindi i vostri calzini a fare il loro lavoro. Le giacche riscaldate si indossano sotto la giacca da moto.
Sul fronte manubrio, i guanti da moto riscaldati RIDER completano l'equipaggiamento. L'abbigliamento riscaldato va pensato nel suo insieme, dalle mani alle dita dei piedi.
Perché scegliere G-HEAT per i vostri tragitti in moto d'inverno?
- Un calore collocato sulle dita. È lì che il piede fermo si raffredda per primo, ed è lì che il calzino scalda.
- Una regolazione a distanza. Il telecomando cambia il livello alla sosta, senza slacciare gli stivali.
- Due calzini per due modi di viaggiare. Un calzino spesso a gambale alto per restare a lungo in sella, un calzino pensato per lo sforzo quando il giro finisce a piedi.
- Un'autonomia dichiarata livello per livello. Sapete prima di partire quanta strada reggerà la vostra batteria.
- Un marchio francese nato da un problema di freddo alle estremità. Prodotti pensati dal team prodotto di G-HEAT, dalle mani fino ai piedi.
Conclusione: ritrovare la strada di novembre con i piedi al caldo
La strada provinciale sarà lì il prossimo fine settimana, con la sua ora di marcia e il suo sole che tramonta presto. Questa volta i vostri piedi resteranno sulle pedane senza farsi dimenticare. Un calzino che scalda sotto e sopra le dita, un riscaldamento regolato alla partenza, una batteria pronta per il ritorno.
Scegliete l'OUTDOOR per le lunghe ore in sella, lo Sport per i giri che finiscono a piedi. E l'inverno torna a essere una stagione in cui la moto esce ancora.
Whatever the weather. G-HEAT, con qualsiasi tempo.
FAQ: i calzini riscaldati in moto
Bisogna collegare i calzini riscaldati alla batteria della moto?
No, i calzini riscaldati OUTDOOR e Sport funzionano con le proprie batterie ricaricabili. Nessun cavo vi collega alla moto: scendete, camminate e risalite senza scollegare nulla. Basta caricare le batterie prima di partire e portarne un paio di ricambio per un lungo tragitto.
Si possono tenere i calzini riscaldati per camminare dopo il giro?
Sì, si indossano anche a piedi. Durante la sosta, la visita a un paese o il bivacco, abbassate il riscaldamento al livello basso: la camminata scalda già il piede. Conservate così della batteria per il ritorno, quando il freddo torna sulla strada.
Si possono mettere due paia di calzini negli stivali da moto?
Raramente è una buona idea. Due strati riducono lo spazio nello stivale e comprimono il piede, che si raffredda allora più in fretta. Un solo calzino riscaldato, della taglia giusta, tiene il piede al caldo e lascia le dita libere di sentire la leva del cambio.
Esistono calzini riscaldati da moto per i numeri piccoli?
I calzini OUTDOOR e Sport sono unisex e partono dalla taglia 35/38. Una passeggera come una motociclista trova quindi la sua taglia nella stessa gamma. Provateli con i vostri stivali: le dita devono muoversi senza fastidio, senza pieghe sotto la pianta del piede.
Fonti e riferimenti
[1] «Lavorare in un ambiente termico freddo» («Travailler dans une ambiance thermique froide»), INRS
[2] «Lavoro al freddo. Prevenire i rischi» («Travail au froid. Prévenir les risques»), INRS
[3] «Che cos'è la temperatura percepita?» («Qu’est-ce que la température ressentie ?»), Météo-France
[4] «Veicoli a due ruote motorizzati: più sei equipaggiato, più sei protetto» («Deux-roues motorisés, + vous êtes équipé, + vous êtes protégé»), Sécurité routière
[5] «Fare escursioni in inverno» («Randonner en hiver»), Fédération française de la randonnée pédestre
